Ahh, Kita semua pasti tidak pernah ada yang bertanya, sebenarnya siapa sih yang pertama kali membuat sabuk pengaman. Mungkin karena piranti keamanan ini sudah jadi barang yang lumrah ada di mobil ya. Tapi, usut punya usut, piranti keselamatan ini ternyata pertama kali ditemukan dan digunakan oleh produsen mobil Volvo.

Piranti yang sering kali diabaikan oleh banyak orang tapi memiliki manfaat yang besar ini ditemukan oleh seorang teknisi Volvo yakni Nils Bohlin pada tahun 1959 lalu.

Dan siapa pula yang sadar kalau pada bulan Agustus 2009 lalu tepatnya 13 Agustus 2009, sabuk pengaman merayakan tanda hari jadi eksistensinya yang ke-50 tahun. Ketika itu, sebagai hadiah ulang tahun, Volvo pun melepas hak paten mereka terhadap piranti keselamatan paling utama dan membiarkan semua produsen mobil lain menggunakannya secara gratis.

Jadi bisa dibilang, sebelum tanggal itu, semua produsen mobil yang menggunakan sabuk pengaman terus membayar royalti pada Volvo selama puluhan tahun.

Ahh… Meski kini tidak populer, masyarakat dunia tahun lalu sempat dihebohkan dengan berlakunya sebuah Zodiak baru bernama Ophiuchus. Nah, dengan adanya bintang ke-13 ini, karakter pengemudi pun berubah.

Karakter mengemudi seseorang diklaim bisa ditebak hanya dari zodiak mereka. Tanggal kelahiran seseorang dipercaya memiliki pola umum yang akhirnya bisa ditebak.

Penelitian ini dilakukan oleh sebuah perusahaan asuransi dari Amerika Serikat yang mengklaim bisa menjelaskan karakter mengemudi seseorang berdasarkan bintangnya.

Penelitian perusahaan asuransi bernama Allstate ini didasarkan pada klaim asurasi kendaraan selama tahun 2010 silam. Dari daftar yang disusun Allstate ini tampak pengemudi berbintang Virgo merupakan pengendara yang paling berbahaya dan paling banyak terlibat kecelakaan. Di susul Leo yang juga dianggap berbahaya.

Esemka

Ahh, Euforia mobil nasional meski sudah meredup ternyata masih juga terasa. Tapi, sebenarnya bagaimanakah masa depan mobil nasional yang masih dalam rahim ini. Dan bagaimanakah porsi ambisi mobil nasional ini di roadmap industri otomotif Indonesia?

Euforia mobil nasional bisa dibilang meledak ketika Walikota Solo, Joko Widodo tiba-tiba hadir membawa mobil karya anak sekolah, Esemka menjadi mobil dinasnya. Sepengatahuan saya, Esemka bukanlah barang baru. Mobil purwarupa buatan para pelajar ini sebenarnya sudah pernah diperlihatkan pada tahun 2009 silam. Ketika itu, Presiden SBY bahkan yang meresmikannya.

Tapi ketika itu, nama Esemka tidaklah meledak seperti saat ini. Memang ada perhatian, tapi sedikit. Hal itu sama seperti ketika di tahun 2008, perusahaan PT Industri Kereta Api (INKA) memperkenalkan GEA yang merupakan singkatan dari Gulirkan Energi Alternatif. Setali tiga uang, GEA ketika itu tidak banyak direspon, atau paling tidak, tidak seheboh sekarang.

Lalu, saat bom telah meledak, bagaimanakah kelanjutan euforia mobil nasional Indonesia ini? Menurut saya pribadi, era industrialisasi mobil nasional yang masih jauh panggang dari api. Sebab, banyak kendala dan hambatan yang menanti mobil nasional ketika ingin memiliki volume penjualan yang tinggi.

Seharian pusing. Lihat berita dimana-mana selalu bikin tambah pusing lagi. Nah, daripada pusing, mending kita intip dahulu cewek cantik yang satu ini. Karena, bila gadis-gadis masa kini bangga bila memiliki mobil mewah terbaru, lain halnya dengan aktris Hollywood, Amber Heard yang ternyata lebih menyenangi mobil-mobil klasik. Amber bahkan sudah memiliki beberapa mobil klasik di garasinya.

Gadis berusia 25 tahun yang merupakan lawan main Nicolas Cage di film Drive Angry dan Johnny Depp di film The Rum Diary ini mengaku sangat mencintai dunia otomotif. Dia menyebut mobil-mobilnya itu kekasihnya.

Bahkan foto mobil-mobilnya ada di ponsel. “Kadang orang memiliki foto anjing mereka. Tapi ini adalah ‘kekasih’ saya,” ujar Amber sambil menunjukkan foto Ford Mustang tahun 68 dari ponselnya.

Tidak bisa dipungkiri, angkutan umum sering bandel dan bikin jengkel. Kalau jalanan lagi lenggang, eh dia selap-selip enggak karuan. Kalau tidak, mereka ngetem dan menurunkan penumpang seenaknya. Hal itu tentu bikin jengkel.

Dan menurut saya, cara ekstrem untuk menghabisi kebiasaan buruk tersebut adalah dengan melakukan Nasionalisasi angkutan umum, khususnya angkutan umum di Jakarta.

Apa alasannya? Sederhana. Sebab, kelakuan buruk yang saat ini diperlihatkan oleh supir-supir angkutan umum itu terjadi karena mereka mengejar setoran. Ya, setoran yang harus dibayarkan ke pemilik angkutan tiap beroperasi. Akhirnya, para pengguna jalan lainlah yang menjadi korban.

Lalu, kenapa harus nasionalisasi? Ya, jawabannya kembali sederhana. Tujuan nasionalisasi angkutan umum ini juga cukup sederhana, yakni merubah mindset para supir dari mindset ‘kejar setoran’ ke pelayanan publik.

Caranya, supir Kopaja/Metromini digaji seperti halnya supir Trans Jakarta. Jadi mau bus penuh atau kosong, si supir tidak perlu risau, toh mereka tetap digaji sama.